文｜数读智车
北京时刻本日晚间，极氪汽车将在纽交所敲钟，刊行价定为21好意思元，代码ZK，成为第四家登陆好意思股的中国造车新势力。
极氪汽车缔造于今不外3年多。
短短时刻内，极氪作念出了4款量产车型，速率不但秒杀小米，放眼通盘这个词互联网都是十分炸裂的存在。
这家车企究竟是何方圣洁？Vol.1/ 发展历程
极氪是祥瑞旗下的品牌，其缔造初肩负了首要责任。
2015年，祥瑞告示大举进犯新能源领域，发布了辜恩负义的“蓝色祥瑞行径筹划”，思要在2020年新能源汽车销量占比90%以上。
然则，现实很骨感，几何、帝豪莫得达到理思成果，与此同期，持久受制于低端的祥瑞寻求向高端杂乱。
在这样的布景下，2021年3月23日，极氪智能科技淡雅告示缔造。这个品牌从一启动就定位于豪华智能纯电品牌。李书福躬行担任董事长，可见对品牌的醉心。
“纯电+豪华”极氪的定位与蔚来有些相似，不同的是极氪不需要这样长的孵化期。背靠祥瑞，极氪的进展飞快。往常4月，极氪就推出首款纯电动车型ZEEKR 001。
极氪的发展顺风顺水，6月，极氪告示2021年可委用定单量一齐售罄。
8月，极氪完成5亿好意思元融资，英特尔成才智投，宁德期间、哔哩哔哩、博裕成本和鸿商集团跟投，诸多明星公司的加握彰显了极氪的价值。
10月，ZEEKR 001启动委用，在此之前，补能品牌极氪能源ZEEKR Power、做事品牌极氪极享ZEEKR Care仍是接踵缔造。
12月，极氪与世界著名无东说念主驾驶技能公司Waymo达成谀媚，为其提供专属车辆，仍是启动靠技能挣钱。
2022年1月，极氪又与Mobileye达成深切计谋谀媚，两边筹划在2024年推出具备L4自动驾驶级别的汽车。
仅凭ZEEKR 001一款车，极氪就冲到了月销过万的水平，再加上纯电高端的大前提，ZEEKR 001相配告捷。
ZEEKR 001完成了市集的印证后，极氪居品线布局启动提速。
11月，极氪推出了第二款纯电动车型ZEEKR 009，并于2023年1月启动委用。
2023年4月，紧凑型SUV车型ZEEKR X发布，在两个月后启动委用。
10月，售价76.9万元起的ZEEKR 001 FR发布，11月启动委用。
11月，极氪公布旗下首款纯电B级轿车定名为极氪007，到本年2月，极氪007第一万台车下线。
2023年，亦然极氪成本运作活跃的一年，2月，极氪完成7.5亿好意思元A轮融资，Mobileye独创东说念主兼首席践诺官Amnon Shashua解释、宁德期间、越秀产业基金、互市基金、衢州信安智造基金五家生态伙伴参投。11月，极氪向好意思国SEC递交招股书。
当今，极氪旗下的001、007、009和X车型均进入老例更新阶段。新车型也在同步推出，北京车延期间，新车型ZEEKR MIX发布，瞻望四季度会推出中大型SUV。
2021年缔造于今3年，极氪仍是有了5款车型，委用了4款，年委用量跨越11万辆，动作一款纯电高端品牌，极氪发展迅猛。这其中，祥瑞的加握不可漠视，但也能看出独创团队的来回力。Vol.2/ 团队组成
极氪的团队组成，说是祥瑞的亲男儿也不为过，祥瑞险些把最中枢的经管层都给了极氪。
李书福自无谓说，动作祥瑞的灵魂，他亦然中国汽车产业最具影响力的东说念主物之一。
安智谋是极氪的董事兼首席践诺官，同期是祥瑞汽车的践诺董事。安智谋湖北经济经管学院毕业，1996年加入祥瑞控股集团。尔后在祥瑞控股集团担任首席工程师和总司理等多个重要职位，2003年到2011年担任祥瑞控股集团的副总裁，并自2011年12月起被任命为祥瑞控股集团的总裁。
李东辉担任极氪董事，当今照旧祥瑞汽车的董事会副主席和践诺董事，祥瑞控股集团的践诺副总裁和首席财务官。他是东说念主大形而上学系毕业，随后获取北京信息科技大学经管工程专科硕士学位，好意思国印第安纳大学凯利商学院MBA学位。曾担任华晨良马董事，好意思国康明斯发电机职业部中国区总司理兼践诺董事等职务，2017年9月起，担任路特斯集团董事长，随后在祥瑞公司担任首要职务。在企业经管、计谋筹划、投资、财务经管以及跨境并购和谀媚方面训诲丰富。
桂生悦，极氪董事，亦然祥瑞的老东说念主，2005年6月加入祥瑞汽车，2006年2月以来担任祥瑞汽车的首席践诺官。领有跨越33年的行政经管和神色经管训诲。1985年获取西安交通大学机械工程学士学位，1993年获取旧金山大学工商经管硕士学位。
徐云，极氪副总裁，在汽车行业领有跨越18年的训诲。东华大学工业瞎想学士学位，此前曾在上海朗驰汽车瞎想有限公司负责销售。2012年8月加入祥瑞汽车，在浙江祥瑞汽车商讨院有限公司担任副神色总监。2017年启动担任祥瑞汽车商讨院（宁波）有限公司的平台司理。
袁璟，极氪CFO，厦门大学海外贸易与经济学士学位，伦敦帝国粹院经管学硕士学位。在投资银行行业和汽车行业担任过多个职位，曾担任瑞银投资银行的践诺董事。
赵昱辉，极氪副总裁，此前曾供职于蔚来和长城。先是在蔚来汽车的副总裁，负责ES6和ES8两款电动车的运营。其后加入长城汽车子公司担任用户中心总司理。2021年3月加入祥瑞汽车。哈尔滨生意大学食物科学与工程学士学位，清华大学EMBA硕士学位。
朱凌，极氪副总裁，浙江大学工程力学硕士、内布拉斯加大学林肯分校机械工程硕士和博士。在汽车行业领有跨越14年的训诲，先后担任好意思国中西部路边安全按序的商讨助理、好意思国Kineticorp LLC的高等工程师、江淮汽车平台总监等职务。2014年加入祥瑞汽车随后担任祥瑞汽车商讨院领克品牌商讨所副总裁。
通盘这个词团队领有彰着的祥瑞基因，险些可以浮现为拿出了精英团队来打造了极氪这个高端化品牌，这在传统车企中非连续见，比如广汽埃安、上汽智己等，团队和资源具备先天上风。
8位中枢高管以60-70后为主，平均年事50.5岁，传统汽车的作风比较彰着，这能够保证造车的沉静性，不外也可能导致互联网营销默契不及。
同期，高管团队有多东说念主是经管学专科降生，组织经管才智较强，这关于团队的踏实和遵循晋升有一定保险。
由于极氪只消两轮融资，因此股权十分聚集，李书福个东说念主握股80.4%，经管团队领有王人备控股权。
Vol.3/ 中枢竞争力
在招股书中，极氪关于竞争上风提到了6点。
纷乱的居品供应、接受祥瑞集团、超卓的用户体验、先进的技能和研发才智、与世界行业指导者耕作计谋巴合股伴关系、经管团队。
实验上来说，这6点都是1点——祥瑞的加握。
祥瑞关于极氪的股东作用，约略可以从无形和有形两个方面来浮现。
无形，主如果造车的门槛的。比如工程才智、研发才智、造车专科才智、技能才智，祥瑞为极氪提供了充足的东说念主才和运营训诲，这些都是无缝相连，无需从0到1构建。是以，小米用了三年才造出第一台车，极氪三年就仍是把居品矩阵搭建好了，险些是初创团队无法思象的速率。
有形则是平直的造车匡助，主要包括：资金、供应链的基础、制造工场、客户撑握。财报中极氪暗意，期骗祥瑞的制造才智，有助于减少采购、制造和居品质料欺压的成本开支。极氪平直使用了祥瑞的制造工场，包括成都工场和宁波梅山工场。极氪007从初度亮相到量产下线只用时36天，梅山工场起到了重要作用。
资金上，除了成本运作更有上风，祥瑞还对极氪的业务带来实质性匡助，早期，极氪收入的很大一部分源于向祥瑞销售电板和其他零部件以及研发做事。凭借祥瑞与世界造车供应链耕作的谀媚基础，极氪缔造初就与Waymo、Mobileye等著名企业耕作了谀媚关系。
甚而可以这样说，极氪身上展现的亮点，很猛进程上便是祥瑞我方的持久的积贮。
玄虚下来，极氪的杰出亮点聚集在五个方面：
1.E/E电子电器架构ZEEA 2.0：接管聚集式结构，一个系统中四个域欺压单位（DCU）竣事对整车的端到端欺压，驳斥坐蓐成本和车辆分量，提高通讯遵循，竣事软件升级。当今正在诱惑ZEEA 3.0。
2.SEA开阔架构。以硬件层、系统层和生态层，构建起了三位一体的立体化布局。可以平直对浩荡API接口进行平直二次诱惑，提高自主性和诱惑的活泼性，镌汰诱惑经由。不但可以竣事从A级车到E级车的全尺寸覆盖，也可以满足轿车、SUV、MPV、袖珍城市车，甚而是跑车、皮卡及畴昔出行车辆等车型的造型需求。SEA开阔架构不单对极氪车型通达，smart精灵#1也搭载了SEA架构。
当今极氪发布了新的开阔-M架构，极氪MIX是该架构下首款居品。从极氪MIX身上可以看到不少SEA的杰出才智，比如第一转可以放下三张座椅，4.7米车长竣事跨越3米的轴距，最小转弯半径不跨越5米，意会式电动对开门，粉饰式双B柱等等。
3.三电系统。包括电板组、电机和电控以及充电处分决策，主要由子公司宁波威睿负责研发坐蓐和销售。杰出特色包括最早诱惑出160Wh/kg电板组的公司之一，最早竣事集成电机、电控和延缓器系统三合一能源总成的企业之一。前后双电机、930kW输出功率、1280N·m扭矩、20620转速、600kW充电桩。
4.智能化，包括智能座舱和智能驾驶。智能驾驶方面，与Mobileye谀媚推出了ZAD ADAS系统。4月比较火的时速40km儿童鬼探头测试，极氪007告捷刹住，在一定进程标明极氪自动驾驶上可圈可点。不外当今看极氪NZP高速自主领航补助做事还有差距。智能座舱方面，极氪基本都会把树立拉满，比如35.5英寸AR-HUD昂首披露系统新款车型险些都是能加都加，车载屏幕亦然尽可能堆满。
5.做事体系，包括通盘这个词居品质命周期的FOTA（系统固件）升级， DTC销售形状（平直面抵破钞者的营销形状），连授室庭充电处分决策、路上充电处分决策和7*24充电车队，线上线下一体化的用户社区。
举座而言，极氪就像是个六边形战士，从造车训诲到造车费金，从制造到营销，从供应链到客户，除了自动驾驶还在追逐的经由中，其他险些看不到彰着的短板。Vol.4/ 居品发扬
当今，极氪一共发布了5款车型，委用量产的有4款，分手是001、007、009、X，涵盖轿跑、紧凑型SUV、MPV三种车型。
按照价钱看，极氪主要分为走量款和高端款，走量款是老例车型，高端款当今主如果001 FR、009后光版两款车型。
极氪汽车有两个权贵本性，走量款追求极致性价比，高端款编削理念相配前沿。
重心看走量款，001、007、009、X，起售价分手为27万、21万、50万和20万，订价在20-35万区间，聚焦中高端。
极氪在基础车型上给到了豪阔的性价比。比如，极氪007比小米Su7 也不遑多让，平直将800V高压作念到了标配，不管能不可达到800V，至少要比400V有更大的潜能。23万可以买到四驱版，况且百米加快作念到了3.8s，峰值功率310kw对220kw；扭矩440N·m对400N·m。举座而言，极氪的车型有相配可以的竞争力。
居品发扬也响应了性价比高的现实。从2022年到2023年，极氪汽车的销量从71941台加多到118685台，2023年平均月销险些过万，发展态势积极、增长相配彰着。最早推出的极氪001可以说是大单品，在推出之初，001甚而一度“订断货”，被质疑为饥饿营销。浅易对比理思ONE第一年的数据，极氪001的发扬非但不差，甚而可以说是全面突出。
极氪对外宣传的数据称，极氪001在2022、2023年景为30万以上纯电车型销冠。纯电车的销量频频无法与增程视归拢律，定位高端纯电的极氪001能够作念到月销过万，是相配告捷的。
极氪又不单要性价比，极氪的编削性值得细目。在009后光版上，极氪尝试了4座纯电MPV，关于新推出的Mix居品，极氪斗胆将B柱改为可移动，接管贯串式车头的灯带，三侧滑门、向日葵屏、前排座椅180度转弯、中控扶手变为桌子底座等尝试可谓相配斗胆。
高端款的成果也算是差强东说念主意。极氪较早涉足高端纯电MPV的品牌，而且一下就定到了50万元以上，在MEGA之前，极氪009在纯电高端MPV上处于开拔点。极氪暗意，009是2023年50万元以上全品类MPV年度销量冠军。
不外，不论是走量款照旧高端款，这些销量上的冠亚军都有适度词，抛开这些适度词看，极氪从0到1的告捷没能延续到从1到10的阶段，极氪009并非MPV的销量王者，007和X车型莫得复制001的发扬。
客岁四季度，在小鹏月销杂乱2万台，蔚来杂乱1.8万台的大布景下，极氪的月销永远莫得杂乱1.5万台，直到本年4月，极氪终于杂乱了这个天花板。这可能也与极氪蒙眬互联网营销基因相关，诚然性价比高、居品体验和编削性强，但极氪比拟于蔚小理以及问界、小米，在市集顺心度上有彰着差距。
如果是初创公司，最近10个月有9个月销量破万（本年2月情况脱落），这王人备是可以的发扬，但祥瑞毕竟是中国新能源车企的头部，竞争敌手是高段位的比亚迪、特斯拉，还有广汽、上汽、长安等等一众豪强，如今又加入了小米，极氪可以说比较告捷，但责任还远未达成。Vol.5/ 功绩发扬
与绝大无数新能源车企一样，由于举座销量处于增长状况，极氪的功绩也握续攀升，同期也处于高参加且握续吃亏的状况。
极氪的营收与销量呈现正关联，由于销量增长，极氪的营收也快速增长。2022年，从0到1的阶段，极氪001的亮眼发扬股东了营收大增3.9倍。2023年，从1到10的阶段，销量有所增长，但增速并不彰着，因此营收增速降至62%。
不外，极氪的营收组成相对止境，与比亚迪、特斯拉的形状较为相似，并不是只依赖车辆销售，还有电板偏执他部件和研发偏执他做事亮相收入，分手由旗下子公司宁波威睿和中欧汽车技能中心提供，三项业务分手占比6.5、3、0.5。电板及部件跟着车辆销售的加多而增长，吵嘴线性的，研发关联业务增长比较缓慢。
经过了两年的发展，极氪的成本开支进行了有用的欺压。2023年，销售成本增速为52%，增速低于营收增速。研发用度是开支的主力，用度率最近两年踏真的16-17%；销售用度率降至13%。
不外，诚然用度开支在优化，由于企业处于高潮期，极氪的职工薪资在保握增长。研发东说念主员的薪资水平相对较高，平均年薪成本达到49.9万元，排撤除公司付出的五险一金等成本，运功月薪粗略率跨越2万元。销售东说念主员的薪资水平相通比较可不雅，平均年薪成本攀升至40万元。
收获于成本开支的有用调度，极氪在2023年的毛利率有权贵晋升、吃亏扩大速率有所放缓，从2022年的8%晋升至13%。天然，当今的毛利水平还莫得达到健康的进程。
极氪的吃亏也在握续，2023年吃亏82.64亿元，同比扩大8%。按照季度看，极氪在客岁四季度吃亏再次扩大，创造了单季度的吃亏新高。在无边降价促销确当下，极氪也濒临着不小的吃亏压力。
财富欠债表揭示了为何极氪要上市融资。收尾2023年末，极氪的财富欠债率达到132%，连气儿两年大于1%；短期偿债认识流动比率从80%进一步降至60%，短期欠债压力较大。
天然，这并不料味着极氪有谋划风险，背靠祥瑞，极氪只消发展适宜祥瑞计谋筹划和预期，粗略率会获取豪阔的撑握，况且2023年，极氪谋划行径现款流量净额为22.75亿元，竣事了正向流入，关于改善谋划有很大匡助。
回首来看，由于车辆销售仍然比较乐不雅，极氪的举座谋划状况保握稳中有增，止境是祥瑞的加握，让极氪不会遭逢其他新势力的谋划压力。动作祥瑞旗下的“嫡子”，极氪聚集了祥瑞最上风的技能、最有勇气的创造力和全面的造车保险，这是过往三年内极氪迅速搭建起居品矩阵并完成月销过万的根底原因。但祥瑞无法强行把极氪捧上王座，在从1到10、从10到100的路上，极氪需要让品牌更有敕令力。上市也许是一个契机。
详备剖析
参考贵寓：
1.祥瑞为什么缔造“极氪”？着手：电动工会
2. 极氪“遥遥开拔点”着手：虎嗅
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